كيف تختار إطارًا جيدًا لدراجتك النارية؟

إطارات الدراجات النارية لها أشكال وأنماط مختلفة وما إلى ذلك. من الأفضل اختيار الإطار الذي يناسبك.
1 شكلإطارات الدراجات النارية. Yes, although they all look the same, the tires actually come in different shapes. The two most basic إطارات الدراجات النارية shapes are a sharp triangle in the middle and an arc with a very smooth overall shape.
الثلاثي إطارات الدراجات الناريةأكثر حساسية من المنحنيات ، مما يسهل قلب الدراجة النارية وقلبها يمينًا ويسارًا ، بل وتعطي للراكب إحساسًا بأن سرعة الدخول إلى الزاوية أصبحت أسرع ؛ في نفس الوقت ، عند الانحناء ، يحتوي هذا الإطار المصمم على منطقة تلامس كبيرة مع الأرض وقبضة جيدة ؛ العيب هو أنه غير مستقر بدرجة كافية عند الجري في خط مستقيم ، ولأن هذا النوع من الإطارات نادر نسبيًا ، فإن القليل من الدراجين لديهم خبرة في استخدامه ، ويشعرون به عند استخدامه لأول مرة. سيكون غريبًا.
منحنإطارات الدراجات الناريةليست حساسة ، ولكن استقرار التسارع المستقيم سيكون أفضل بكثير. في الوقت نفسه ، يتمتع هذا النوع من الإطارات بقدرة جيدة على الانعطاف ، وتكون عملية توجيه الجسم والضغط الجانبي أكثر ثباتًا ، ومن السهل تثبيت الخط في الزاوية. معظم الإطارات في هذا الشكل.
عرض الإطار هو أيضًا جانب يجب مراعاته. بشكل عام ، كلما كان الإطار أوسع ، كانت القبضة أفضل ، ولكن أقل رشاقة وصعوبة في التوجيه ؛ كلما أضيق الإطار سوف يفعل العكس
2 يمكن تقسيم المادة تقريبًا إلى مركب ناعم ومركب صلب
تتمثل ميزة المواد اللينة في قدرتها على تحمل درجات الحرارة المرتفعة. بعد الوصول إلى أفضل درجة حرارة عمل ، يكون التماسك واللزوجة قويين للغاية ؛ العيب هو أن الوقت للوصول إلى أفضل درجة حرارة للعمل يكون بطيئًا ، والمواد ناعمة جدًا وغير مقاومة للتآكل ، وبسبب اللزوجة العالية ، من السهل امتصاص الرمال والأحجار الصغيرة ، مما سيؤثر على القبضة.
تتمثل مزايا المواد الصلبة في أنها تتطلب درجة حرارة تشغيل منخفضة ، ومقاومة للتآكل ، وليست سهلة لامتصاص حطام الطريق ؛ العيب هو أنه ليس من السهل أن تصبح لزجة ولا تتمتع بالقبضة الفائقة للمواد اللينة.
3 الإطارات الساخنة الذائبة بالكامل والإطارات شبه الساخنة الذائبة.
تستخدم جميع الإطارات الساخنة الذائبة تقريبًا مواد ناعمة.
الإطارات التي تتمتع بأكبر قدر من القدرة على المسار ويمكنها أن تصنع أسرع اللفات هي بلا شك جميعها تذوب بالحرارة. يتمتع الإطار المصهور على الساخن بالكامل بأقوى درجة لزوجة وأفضل تماسك بعد الوصول إلى أفضل درجة حرارة للإطار. كان إطار Pirelli Diabllo Super Corsa هو الإطار الوحيد الذي يتم تذويبه بالكامل في فريق اختبار Motorcycle USA ، وقد حقق أفضل أداء على المضمار وحقق أسرع وقت.
But it is not the best tire to work on the track, it is also the best in the environment of street and mountain riding. Fully hot-melt tires have a high limit temperature and a high melting point, so it will take a relatively long time to reach the optimal working temperature. It requires high-intensity riding by the rider or the use of a professional tire warmer to achieve the best The working temperature of the tire; and before the optimal tire temperature is reached, the grip of the all-hot-melt tire is very poor; at the same time, due to material problems, the all-hot-melt tire will be very sticky after melting. If the ground is not clean and flat, A lot of sand or even small stones will stick to the tire, which will affect the grip of the إطارات الدراجات النارية.
تستخدم الإطارات المنصهرة شبه الساخنة مواد صلبة في منتصف الإطار ومواد ناعمة على كلا الجانبين.
الإطارات الدراجات الناريةغالبًا ما نتعامل مع ذوبان شبه ساخن ، والآن فإن معظم الإطارات القياسية للدراجات النارية الرياضية / الرياضية ذات الإزاحة الكبيرة هي أيضًا تذوب شبه ساخن.
نظرًا لاستخدام المادة الناعمة على كلا الجانبين ، فإن قدرة الانعطاف للإطار شبه الساخن هي أيضًا ممتازة ؛ في الوقت نفسه ، نظرًا لأن الجزء الأوسط من الإطار المصهور شبه الساخن يستخدم مادة صلبة ، يصبح الإطار أكثر مقاومة للتآكل (إنها فترة خدمة الإطار الكامل للذوبان الساخن). 1.5 مرة إلى مرتين من الإطار) ، فهي ليست لزجة جدًا ، ومن السهل التكيف مع ظروف الطرق غير النظيفة مثل الطرق في الشوارع / الجبال ؛ أخيرًا ، نظرًا للجمع بين المواد الصلبة واللينة ، تتطلب الإطارات المصهورة شبه الساخنة درجة حرارة التشغيل فهي ليست عالية مثل الذوبان الكامل ، ومعدل ارتفاع درجة الحرارة سريع نسبيًا.
الdownside is that compared to the full-melt tires, the overall grip of the semi-melt tires is not so strong. Under normal circumstances, on the streets/mountain roads, it is impossible for us to achieve the full potential of the full-melt tires. There is no need for such exaggerated grip, at least for safe, law-abiding riding styles. Coupled with a series of benefits brought by hard materials, as long as it is not completely used to run the track, the crocodile will recommend you to buy semi-hot-melt tires. Fully hot-melt tires are not only expensive, wear quickly, and unnecessary, but can also be quite dangerous when the road environment and tire temperature are not perfect.